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     1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
     8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日，在邮政与铁塔战略合作签约仪式上，邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。在内的互联网领域，一直有一个白领九个蓝领的说法，即一个网络工程师背后，其实有大量的蓝领在为之跑腿。仅以网络零售业为例，不管是交易双方沟通、货品选择还是支付过程，都能够在不见面的状态下进行。可是，到了物流环节的后终端，则是千千万万快递员跑腿上门送货。但是，消费者不可能任何时间，都在某个填写好的地址等待货物，也不是任何条件下都方便开门。而对于整个产业链而言，一个快递员骑着电动车不打招呼地挨家挨户送货，其实也是非常低效的，各种小超市代收快递业务也随之应运而生。构筑协调联动空间格局畅通物流通道构建空陆集散网络。发挥连接东西、沟通南北的区位优势，突出抓好两通道一网络建设，建立连接一带一路沿线中心城、沿海港口的通道网络体系。增加中欧班列(郑州)开行班次和密度，拓展境内外集疏网络，做精一干三支铁海公多式联运示范线路，实现与海上丝绸之路对接，构建东联西进的陆路通道。串联亚洲航线、加密欧美航线、拓展非洲航线，完善枢纽航线网络，构建连接重要枢纽机场和主要经济体的空中通道。除EMS、顺丰、外资的Fedex、UPS、TNT等企业采取直营模式外，通达系快递企业则均采取了加盟模式，即总部控制重要地区的转运、集散中心，配送业务则交由地区加盟商负责。这种加盟模式可以凭借成本低的优势迅速将网点密集铺开，但同时也造成总部管控能力弱，快递派送乱等问题。正因如此，赵小敏指出，快递的量在上有很大的影响力，但是质却还有很大的不足。从近几个月家邮政局通告的邮政业消费者申诉情况来看，快递服务问题是主要投诉热点件，能占每个月总申诉量的90%以上。《条例》拟建立信用与职业准入机制，等综治成员单位应当建立违法犯罪记录与信用、职业准入等挂钩制度。对于利用职业岗位、身份特点等对服务管理对象进行违法犯罪的，应当与相关行业主管部门建立信息共享机制，用人单位可以查询。对于曾经侵犯过未成年人的犯罪人员，不得从事教育培训有关工作。此外，《条例》加大了对见义勇为的保护，公民为维护社会治安，同违法犯罪行为作斗争误工的，按照出勤对待;致伤致残的，由门按照规定评定伤残等级，享受相应待遇;牺牲的，符合相关规定的可授予烈士称号，并对其家属进行抚恤。

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