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  充电站可容纳 400V / 800V 电池系统，可自动调节匹配的大输出功率。保时捷宣称，该原型设备的充电效率，是当前常见的直流快速充电桩的 3~9 倍。
  罗振宇有个不错的比喻，如果将中国视作一个交通工具，你会觉得它整体上是个汽车，但又能看到摩托车的影子，时而也会闪现破自行车的痕迹，但它又分明能实现部分火箭的功能。
  在面对复杂多变的冰雪路况时，xDrive系统能预判车辆失控趋势，迅速将动力分配至附着力更好的车轮，前后轴动力分配可瞬时完成0-100%之间的智能调节，过程毫不拖沓。值得称赞的是，X3行驶在坑洼的冰雪路面时，依旧能兼顾良好的舒适性，并不会将过多的颠簸传入车内。
  继去年苹果推出其款手机AI芯片A11后，今年苹果又推出了A12仿生芯片，人工智能和算法力升级。在安卓阵营中，低调上线的Exynos 9610，由一个DSP数字信号处理器硬件和一个神经网络引擎软件组成，也算是“软AI”；OPPO、vivo和小米等众多智能手机厂商在芯片方面的故事，则较为单薄，需要借助芯片巨头高通的实力，来解决计算力需求。
  在两圈的冰雪圆环的试驾中，次我关闭了电子稳定系统，尽可能让车子在弯道时的姿态更大，但由于地表主要以冰和冻雪构成，以及并没有使用冰面上使用的钉胎，所以对油门及转向要特别精准，但即便是这样也免不了彻底Over的命运，无法完全做到全程漂移。第二圈我开启了稳定系统，可以肯定的是，毕竟科迈罗是一台调校与家用SUV完全不同的车，所以它的电子稳定系统介入也没有一般家用车那样生硬，可以保证在沿车道中线快速行进时不会使你察觉到电子系统的介入，车子仍可以走的很精准，只有在方向稍微后放，故意使车子向外圈行驶再纠正方向时系统才会介入干预车身姿态，而此时的干预也不会特别干脆，尽可能保证车身整体循迹性的情况下，使你还能感受到车尾部的轻微甩动，配合方向的反打，特别有趣儿。
  外观方面，新车造型与现款保持一致，采用了全新家族式“时光竞速美学”设计理念两侧鹰眼式大灯组配以两条光弧式LED日行灯，极具科技感；该车下方保险杠雾灯采用嵌入式设计，整体突显立体。
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